“世界屋脊”迎来大功率交流传动调车机车

持续创新驱动

打造大国重器

奋力推进攻关新技术

中国中车实现新突破

由中车大连公司自主研发的

六台高原环境适应性HXN3B型调车内燃机车

已在青藏铁路公司西宁段、格尔木段正式运用

携手迎接党的二十大

在高原碧空的衬托下

HXN3B型高原调车机车

很是亮眼

它外观靓丽、功率大

具有良好的高原适应性

更是一位“实力派”

高原环境适应性HXN3B型调车内燃机车是国产化大功率交流传动调车机车在高原地区的首次运用，将缓解高原干线机车增加后对调车机车的需求，提升编组站编解效率，助力青藏地区铁路运输及经济发展。

这款调车机车装车功率为3200千瓦，最大运用速度100km/h,启动牵引力560kN，持续牵引力527kN，达到TierⅡ排放标准，适用于高原高海拔地区调车作业及小运转的运用，可满足高原线路陡坡、长大坡道对机车牵引性能提出的更高要求，并具有高可靠性、高舒适度、低排放、低油耗、低噪音等特点。

中车大连公司针对高原地区特殊运行运用环境、工况，在既有平原HXN3B型交流传动调车机车基础上进行一般性改进，研制出高原环境适应性HXN3B型调车机车。该车在柴油机性能、电气系统绝缘、冷却系统能力、防紫外线能力等方面优化。加装机车制氧系统，保障司乘人员在高海拔、缺氧环境中的身心健康。

此外，机车采用

国内自主研发的网络系统

替代了国外进口机车网络系统

将制动系统更换为

国产制动系统部件

使“中国智造”机车再次走上高原

在研发过程中，中车大连公司研发部门攻坚自主化微机网络控制系统，在整车系统配置过程中充分发挥大连市魏宏劳模创新工作室的技术专长，研发出具有完全自主知识产权的控制系统软件，该控制系统可充分识别调车机车在高原地区的运用场景，攻克多项适应高原地区运用的关键技术难题，满足用户对人机交互友好、控制方式简单、故障精准定位等各项使用要求。 同时，中车大连电牵公司也对微机网络控制系统硬件进行优化设计。针对高原高海拔、空气稀薄等外部条件，在产品设计环节加强绝缘耐压设计，以保证产品在高原环境下的绝缘耐压要求。

智能

机车装用自主化CAB型中国标准制动系统，采用模块化设计理念，在其控制原理、操作方式、检修维护、安全冗余、环境适应性等方面进行创新、提升，具有网络通讯、智能控制、故障自诊断等功能，便于运用、维护。

突破

去年以来，中车大连公司成功研制高原双源动力集中动车组内燃动力车，“复兴号”首登“世界屋脊”；中老铁路动车组动力车率先驶出国门，“澜沧号”领跑“一带一路”；D180-16V高速柴油机在FXN3型交流传动客运内燃机车上装车，我国首台自主化大功率高速柴油机开始应用，实现“芯”升级。

创新

自主创新是攀登世界科技高峰的必由之路。中车大连公司主动对接川藏铁路等战略性重大工程项目，持续深化新一代牵引传动技术研究，以勇于突破、敢为人先的首创精神，在科技攻关项目中大胆创新，不断推动关键核心技术和铁路运输装备产品突破。

绿色机车上高原

掌握关键核心技术

实现科技自立自强

以优异成绩喜迎党的二十大

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来源：机车摇篮

编辑：梁超、王泽林

排版：刘璇

审核：王晶

闻道有先后，文章有遗漏
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